Нужен совет!!! Поменял пружины, чашки отбойников, вварил усилители лонжеронов с домиками. Теперь такая проблема, бьет в амортизатор в обратку,

Доброго времени,.
Нужен совет!!! Поменял пружины, чашки отбойников, вварил усилители лонжеронов с домиками. Теперь такая проблема, бьет в амортизатор в обратку, такое ощущение что они короткие верхний бублик аж смяло, может ставил кто от шевика вроде бы у них ход побольше!

EPD73YIM4QhfrKu6e63QKyym0RSkc-V2CXZ-DnDxUqzG8Dw8Zixa6zVeetUrZvZKObDkUfZ2TgXksX8weHLzVGzR.jpg
 


Scrool

New member
Вроде бы всё чётко получилось, много работы было проделано!

mwyA3mK1P3g0MMDGwT_tPYPWcI23fA9J67Rze422ee8mS6DQ1M1pqvEsx4Xfz6dQzeOWGBZHLFzSiCJkwCAqdYo3.jpg
 

simuran

New member
Совершенно тот же вопрос интересует. Ибо, лежат в запасе ам. с маркировкой 21214, а поставить хочу на 21213.
 

zlobiki

New member
Да их как бы ставят но с лифтом. А с родными у меня вообще бы не было работы подвески. Отбойник сильно бы упирался в рычаг!
 

kuksenko

New member
ну может аморты так держат попробуй открути их посмотри как она стоять будет ну и про рулетку не забудь
 

webman

New member
при лифте кулак добавляют приставкой или под шаповую проставки а отбойник не трогают
 

MC Lean

New member
Амортизатор 21214 оригинальный - отличается от 2121 увеличенным ходом на 10 мм и диаметром резевуара. Отличается от 2123 высотой в сжатом состоянии - короче на 15 мм. От 2121 и 2123 отличается характеристиками на ходе сжатия и отбоя. При ремонте возможна замена на 2121 (хоть крайне и нежелательна). При этом уменьшаться хода передней подвески и увеличится нагрузка на амортизатор на ходе отбоя. Замена на 2123 не допустима, т.к. на ходе сжатия амортизатор начнет ломать кронштейн на кузове.
 

Сверху