Нива 213 карбюратор. С недавних пор стала мерцать лампа давления масла. Масло три раза менял за не делю и 3 фильтра. Два дня норм, потом опять мерцать

HepB

New member
Нива 213 карбюратор.Добрый день. С недавних пор стала мерцать лампа давления масла. Масло три раза менял за не делю и 3 фильтра. Два дня норм, потом опять мерцать начинает. Лампа мерцает когда двигатель прогревается(90), до прогрева не загорается. Сегодня замерил давление, 0,3. При поднятие оборотов стрелка манометра поднимается до 5.Подскажите с чего начать? Разбирать двигатель и смотреть что да как?Масляный насос поменять? Всем спасибо)
 


еще нужно мастера хорошего найти) одни 25 просят за работу. Другие 60 вместе с запчастями, норм цены? Нижний Новгород
 

dimond345

New member
а потом на себя обижаться что не так то то сделал?)) с себя спросу нет(
 

NetScan

New member
Масло погуще и когда то в книжке умной читал...что допускается кратковременное моргание лампочки на холостых..
 

studentKa

New member
добрый день. Раньше то не было такого. Вот что именно не горит, а мерцает
 

Steelex

New member
Дружище сделай сначала вот что.
Постучать по масляному фильтру чем нибудь плоским и посмотреть на лампочку давления масла потухнет или нет (сейчас на фильтрах масла такое бывает часто, пока не стукнуть по нему).
Далее датчик давления масла под замену.
И датчик давления масла когда выкрутиш, то туда продуть воздухом хорошо, даже насос обычный подойдёт.
Крышку маслозалевную открыть и если масло брызгает, то давление масла нормальное, всегда так проверяли.
Вот сделайте сначала эти процедуры.
 
очень любопытно.. А каким образом постукивание по корпусу масляного фильтра повышает давление ? Ооочень любопытно
 

bono

New member
там в фильтре имеется перепускной клаппан и за счёт резинки уплотнительной и пружины он залипает и получается масло поступает только через фильтрующий элемент.
От этого и не хватает создания давления нормы для системы смазки и всё.
Если вы посмотрите устройство масляного фильтра, то там будет понятно, что масляный фильтр не работает в постоянном режиме очищения масла и имеет перепускной клаппан.
 
и я там написал первопричины для выявления. А дальше бы конечно в маслозаборник и сам масляный насос смотреть.
Ну уж точно не капиталка, её сделать никогда не поздно и в самой без выходной ситуации.
 

Сверху