искал инфу по подкрылкам на бронто ниву или резанные арки, но варианты были с лютым натягиванием и кучей саморезов - смирился, заказал. у меня



rearranger

New member
вобщем нифига без фена не встает
но феном греется хорошо
если перегреть, то можно как жвачку потянуть))
 

monna

New member
Мы так крепили (лет 10 ещё назад) - внутри на грибки пластиковые. Если отверстий нет, сверлили заранее под размер и всё обрабатывали краска и мовиль. Перед установкой кидали шовный герметик на отверстие для плотного прилегания.
А наружный подкрылок ставили так: арку изнутри где подворот обрабатывали герметиком, что бы не натирало, затем у подкрылка выгибали при помощи фена каемку (которая как бортик вниз смотрит), ну а после примерки отмечали и лишнее срезали. Далее заправляли наружный Кант подкрылка внутрь арки ( она лежала внутри на ребре крыла)
И получалось вот подкрылок внутри есть, а снаружи его нет.
Сейчас на современных машинах так ставят, нихрена сложного. Сложность только в том что она слеплена как хер знает что и подогнать просто так не получится. Придётся повозится
 

bbprohunter

New member
всё чётко делаешь, на заклёпки с мовилью делай таким способом делал даже намёка на ржавчину не было и кузов целый без грязи в ланжеронах
 

TpaBkuH

New member
Выкинь эту дичь ты даже не представляешь как сгнивает место куда вкручены саморезы
 

Maks_seo

New member
Смысл, если арки резали, ставили большие колёса, значит для грязи, подкрылки забиваются люто на стоке, а на таких колёсах тем более, их просто вырвет от туда, был опыт, сейчас тоже резаные буду заливать жидким подкрылком и мастика и, а нутри шумить
 

Сверху