Доработал зимний вариант сапуна. В связи с маленькими пробегами, прогревается ровно без пердежа. Для особенных, двс прошел обкатку, компрессия 12,5,

[Set]

Доработал зимний вариант сапуна. В связи с маленькими пробегами, прогревается ровно без пердежа. Для особенных, двс прошел обкатку, компрессия 12,5, газы не давят. Задача была сделать ровные обороты при прогреве, чтобы в масло попадало меньше бензина и конденсата. Режим 6 мин прогрев, 10 мин езды.

 

[Андрей Серегин]

Тоже так утеплил, не особо помогает, капли конденсата порой.

 

[Михаил Деркаев]

Интересно но не понятно

 

[Максим Распопов]

Подогрев "кастрюли" от коллектора стоит?

 

[Atomic Bombermа]

стоит

 

[trio]

Рабочая тема, в Сибири и на северах многие утепляют патрубок вентиляции картера когда мотор уставший

 

[Санька Паутов]

Я сделал, чтобы х.х. был идеальный при прогреве, речка рядом с утра и вечером туманка, поэтому условия для прогрева самые плохие.

 

[Александр Шкурат]

там больше делают чтоб не обмерзал

 

[Марат Гельфанов]

Заглушил в кастрюле это отверстие, проблем нет

 

[Patrice_lumumba]

у меня не совсем выведено, я убрал за фильтр выход вентиляции, чтобы тяга оставалась минимальная во впуск, теперь карб стабилен на холодную и пары тянутся через фильтр, а не под машину.

 

[Андрей Чашкин]

можно фото

 

[nikitakudrin]

На фото отверстия просверлины у стенки кастрюли, со стороны карба заглушил.

 

[Максим Цымбалистый]

гениально ! ) Только поставил новый карб и все думал куда бы эту бяку вывести от него подальше )))

 

[voidlizard]

Заглушить отверстие в корпусе фильтра пробкой от шампусика, а сапун вывести вниз на дорогу.

 

[guardlr]

Вот читаю,читаю про этот сапун,и никак непойму, у меня он почемуто наоборот в себя тянет..что с ним нетак??))

 

[MaRt765]

да на шниве тоже в себя тянет, вот и не вывожу, может мотористы кто объяснит?

 

[Anutka Gorunkova]

в случае инжекторной через 2-й шланг за дроссельной заслонкой поршневая хорошо на ХХ всасывает, поэтому в большом шланге вентиляции появляется разряжение которое можно определить путем закрытия онного рукой пальцем, языком кому как хочется. На карбюраторе дышит.

 

[Лёшка Мольков]

Не разглядел перенос отверстия, пока не прочитал.
Очень интересная тема.
Кстати, насчёт стабилизации работы при прогреве, на старых немцах кроме жаровни от выпуска дополнительно стоял электрический подогрев впускного коллектора - пластина с таблетками-нагревателями и ежом. Завязан на температуру двигателя. При достижении 50° выключается. Очень здравая вещь.

 

[Алексей Кривов]

Ещё подумал насчёт переноса отверстия за фильтр.
Всё таки это не очень хорошая идея.
Хоть пары масла и будут засасываться двигателем при работе, но при охлаждении через него в шланг ВКГ будет попадать пыль из корпуса воздушного фильтра. Так что этой "доработкой" можно сократить ресурс своего двигателя.
Так что, лучше - штатная система.
А чтобы не было проблем с закидыванием масла и эмульсии, держать двигатель в хорошем состоянии и хотя бы периодически давать машине проехаться по трассе. Опять же осушку бензобака спиртом или ацетоном можно делать в межсезонье и заправлять бак полнее, чтобы конденсат и всякая дрянь там не образовывались.

 

[Дмитрий Котенко]

да, но у меня уравнивается давление отверстие на карбе микроскопические, а на инжекторе на х.х. засасывает там отверстия больше и сама гофра после воздушного фильтра и улитке большая поэтому компенксация давления намного лучше, чем в кастрюле )