Братья ниваводы, подшипники ступицы должны сидеть с натягом или ставиться от руки? Хотел смазку заменить ничего не шумело но года 3 туда не

[minime]

ещё один вылез. Устройство ступичного узла изучи.

 

[Elmin Guseynov]

Запчасти как лотерея!

 

[SDH]

Работает,зачем кое-что трогать?

 

[Денис Васин]

Если почистить, то походит ещё??

 

[Romanion]

Купи спец втулку чтобы сдклвть не регулируемве подшипники и тяни нормально. А то что на фото в утиль

 

[Deon]

Меняй ступици. Только, так для себя, глицин пощитай.

 

[Serge_N]

В новой ступице подшипники садятся с лёгким постукиванием. Если здесь пролетают подшипники и болтаются во внутренней обойме - то под замену. Если пролетают но нет болтанки в нутри то поднакерни и ставь смело.

 

[revers-design]

Тяну до вращения без зазора и отпускаю до лёгкого едва уловимого зазора. Фсе, со ступицами и подщами не мучаюсь от слова совсем

 

[ququrist]

вот правильный ответ сам так делаю и нет проблем, а то зажмут спалят, потом запчасти плохие говорят.

 

[Moloch]

На прицепе ступки москвичевских 4 год с лифтом езжу там стопора в прорези, до следующей затягивает, и ни че им не делаться по тонне и больше таскаю

 

[e-stage]

А здец подша определяется легко, заныл, и меняться звук на перевалке рулём с боку на бок, фсе пора лезть, сколько то можно проезжать, но лучше менять подши

 

[Optimaster]

Ну что вы спорите то? Узел на коничке нежизнеспособен от рождения! Его невозможно отрегулировать так, что бы регулировка сохранялась долговременно. Для этого нужна отдельная гайка затяжки конической пары. А затягивать коничку ШРУСОМ- инженерный критинизм! Нива - это вообще один большой инженерный критинизм от трансмиссии до сидений. По этому менять шило на мыло нет никакого смысла. Ставь двухрядник или бутерброд на 180108. Он дешевле на порядок обойдётся, но менять подшипники придётся чаще.

 

[zaw]

у меня стоят распорные втулки между внутренних обойм штатных подшипников уже пятый год, это дeшево и сердито, и самое главное проверено, и это не колхоз, а вот прям реально доработка заслуживающая внимания, такой же принцип как на хвостовике редуктора моста, размеры соответственно свои, и всe регулируется, в том числе и контролируемые преднатяги, а не вот это типа "кручу до жопы потом немного отворачиваю... ", кто ставил такие не кривыми руками тот скорее всего согласится, что это достойная хрень....

 

[VLAD_X]

Так я же и разрабатывал эту распорную втулку много лет назад и выпустил даже пробную партию. Спасибо за респекты. Но в этой конструкции есть несколько минусов. С каждым новым комплектом подшипников нужна новая втулка. А с "пакетником" на шариках- нет. Затяжка дистанционной втулки требует точного момента и инструмента, а шариковый подшипник нет...Коничка всё так же может убить ступицу, а шариковый подшипник нет...По этому пакетник, при меньшем ресурсе ходимости оказался предпочтительнее для ремонта в поле.Это была последовательность решений, которая и привела в конце концов к ивековскому двухряднику. Втулка- пакетник- "сондовская" схема- переточка под двухрядник М2141- переточка под Ивеко. Все схемы так или иначе лучше оригинала и работают. Об этом я и говорю. Оригинальная схема- самая нерабочая из всех.

 

[Neshna]

если они ещё четыре года отходят, то я определeнно буду продолжать топить именно за эти втулки, именно они решают проблему проворачивания и следовательно убийства ступицы, и индекс нагрузки у шарика и ролика немного разный, с переделками опять же суета и расходы, в целом и здесь и там есть и плюсы и минусы... спасибо за содержательный диалог, всегда приятно конструктивно пообщаться...

 

[Palma]

Скользящая посадка внутренних обойм сделает своё дело. Обоймы то постоянно вращаются на ступице при правильной затяжке втулки, по этому как только ты хоть один раз пролюбишь смазку узла, всё точно так же провернётся как на стоке. Эта схема хороша, проста, но так же не стабильна в работе. Если в грязи не лазить, то да. При установке пакетника не нужно ничего точить. Все детали штатные. И ступица и кулак. При чём ещё и сальники остаются, закрытые изнутри отражательными шайбами! У шарика в отличии от ролика и конички равнозначный коэф. распределения нагрузки. Он одинаково хорошо работает как на осевую так и на радиальную нагрузку. 108-й подшипник активно используется в осях барабанов стиральных машин. И работает там годами. Расчётная нагрузка на ось Нивы показала достаточную надёжность подшипника. Но тут опять есть загвоздка! Всё очень сильно зависит от соосности проточки кулака! Именно эксперименты с пакетником показали, что проточка кулака под посадку подшипников может быть несоосной! В этом случае один из подшипников быстро умирает. Однако практика показывает, что если установить пакетник в соосный кулак, то ходимость у этого комплекта так же составляет годы. Есть статистика уже. Спортсмены эту схему любили очень, пока не появился ивековский вариант. Но и сейчас, если нужна именно бюджетная переделка пользуются именно ей! Заменить подшипники можно за 10 минут прямо в поле и стоят они копейки!

 

[redjey]

На удивление триали и волгаавтопром стали делать хорошие ступицы.

 

[joo]

Смотрим на картинку: ржавое коричневое поле, это место, где вращалась обойма подшипника. Видно, что обойма даёт выработку не только на оси ступицы, но и на торце, куда упирается внутренняя обойма подшипника. Таким образом понятно, что затянутая соотв. моментом коническая пара имеет возможность вращения внутренних обойм. Скорость вращения сначала небольшая, потом с износом оси начинает увеличиваться, что приводит к проточке и оси, и торца ступицы. При износе ступица начинает изменять 2 параметра: посадочный диаметр оси и ДЛИНУ этой оси, которая с каждым разом становится БОЛЬШЕ. Как только начинается процесс активной проточки торца ступицы снаружи и кольца шруса изнутри обоймами подшипников, затянуть коническую пару каким то постоянным моментом становится невозможно. Он сразу же нивелируется выработкой металла при проточке. В последней фазе износа, между подтяжкой подшипников проходит всего несколько сот км., после чего гайку шруса можно провернуть практически на оборот!

 

[novatia]

Померь внутренюю обойму не должна бултыхатся но и сильно туго тоже не должна садится

 

[F.Magellan]

Легко должна налазить, без молотка и преса.